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,泰坦尼克号完全消失在大西洋海面。 1 2 3 4 5 6上一页下一页
冰海驰援 710人获救第一艘救援船在泰坦尼克号沉没后1小时10分钟到达;纽约3万人雨中伫立等待幸存者救援 15日零点15分,泰坦尼克号发出“CQD MGY”和“SOS”求救信号。4月15日3点30分,收到求救信号的卡纳德公司卡佩西亚号航行93公里率先抵达事故现场。此时的泰坦尼克号已经完全沉入海底。船员们只看到海面上漂浮着各种货物、木材和尸体。凌晨4点,卡佩西亚号发现了第一艘救生艇,船员们放下缆绳将救生艇拉了上去。“我们当时在狭小救生艇里挤成一团相互取暖,突然看到了远处隐约有一排灯光和黑色烟雾,并且烟雾越来越大,此时大家已经察觉到有一艘蒸汽船在靠近。”7号救生艇的乘客罗西·吉普森说。“大家顿时看到了希望,伸出冻僵的手,奋力地滑起船桨。”当海面上露出阳光时,罗西看到海面上漂浮着一些绿色的垫子,她认出这些是泰坦尼克号上的沙发。6点钟左右,7号救生艇靠近卡佩西亚号,罗西顺着绳梯爬上了船。“谢天谢地,终于有人来救我们了。”卡佩西亚号船员立即为浑身湿透的罗西提供毛毯、食物、热水等,还尽快找来医生为其他伤者治疗、包扎。随后,罗西进入一间船舱,一觉睡了26个小时。经过4个半小时的搜救,卡佩西亚号最终找到12艘救生艇,加上从其他漂浮物上救起的人员,一共只有710人幸免于难。早晨8点多,卡佩西亚号船长和牧师在船上的大餐厅里为遇难者举行了一场悼念仪式,并将泰坦尼克号遇难的消息传到纽约和英国。8点50分,卡佩西亚号掉头驶向纽约。4月18日,卡佩西亚号携带710名幸存者抵达纽约港。经过自由女神像时,上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头,大约3万人伫立在雨中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。 (冯中豪)■ 数字泰坦尼克号当时载有325名头等舱乘客,123人遇难,幸存率为63%;二等舱有乘客285人,167人遇难,幸存率为43%;三等舱有乘客706人,528人遇难,幸存率仅为25%。头等舱到三等舱的男子获救率分别是33%,8%和16%;儿童获救率则分别为83%,100%和34%。时光机1985年发现残骸 1985年,美国海洋学家罗伯特·巴拉德在纽芬兰东南约611公里海域发现泰坦尼克号残骸。“母亲的鞋,孩子的鞋,男人的鞋,船员的鞋,像一座座墓碑。”之后,美国深海探险公司组织了多次潜水,带领人们观看泰坦尼克号残骸,费用高达5.9万美元。最后菜单拍12万美元1912年4月14日,美银行家华盛顿·道奇的妻子成功获救,其手提包中的“最后的午餐”菜单得以留存至今。今年,这份菜单被拍出12万美元。来自泰坦尼克号沉船遗址的5900件打捞物于今年4月11日在美国被拍卖。这批物品估价1.89亿美元。深海LV皮箱未渗水泰坦尼克号上一件LV硬型皮箱从海底打捞上岸后,竟然没有渗进海水,箱子里的照片、信件等都完好无损。自此,LV因其高质量而迅速走红。泰坦尼克号沉没后,许多海底打捞公司瞄准这一机遇,疯狂打捞一切能找到的遗存物,并在黑市上高价出售。救生艇工作混乱当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去,会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实,但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇,只上去651人(还有一些人是跳海之后被救上救生艇)。残骸或被细菌“吃光”人们已经移走了泰坦尼克残骸上的各种工艺品,剩下的船壳已经满是“锈柱”。经过对泰坦尼克号上的微生物进行长达20年的研究,科学家曼恩发现,食锈菌现正快速吞噬泰坦尼克号上的铁锈和铁。泰坦尼克号15年或20年后将彻底消失,只剩一个锈斑。泰坦尼克上民国教科书一本1912年6月出版的中国小学教科书《新国文》,其中课文《铁达尼邮船遇险记》介绍了这场震惊世界的海难,还绘制了船撞冰山沉没的插图。这本教科书的出版仅在泰坦尼克号事件发生两个月之后,是辛亥革命后出版的第一批教科书。我心永恒穿上盛装从容赴死的老绅士、讲故事哄孩子睡觉的母亲、改变主意与丈夫共命运的妻子……海洋吞没了泰坦尼克号,却并未吞没人性的光辉,信念的力量。那些义举、亲情和爱情追随泰坦尼克的百年辉煌历程,写进不朽。 泰坦尼克号设计师托马斯·安德鲁斯在沉船时表现出来的英雄壮举一直为后世所铭记。最后一次被人看到时,安德鲁斯独自在一等舱吸烟室里。不久后,他与自己一生的杰作一同葬身海底,尸体至今未被寻回。●在头等舱的吸烟室里,我静静地凝视着挂在壁炉上的油画,救生衣被弃置在一旁。船员斯图尔特问,“安德鲁斯先生,您真的不想尝试求生?”我没有回答。此刻,金碧辉煌的大厅已经倾斜,水晶吊灯摇摇晃晃,灯光忽明忽暗,桌椅不断地朝身后滑去,哭喊声和乐队的演奏声,在海水的呼啸声中影影绰绰、越来越模糊……这要是一场梦该有多好!我从未想过,如此众多生命竟然葬身令我引以为傲的泰坦尼克号。我盼望这一切尽快结束,也许下一分钟,海水就会冲破船壁,将我和泰坦尼克号彻底吞噬。我宁愿这一刻早点到来,让我像一个绅士一样死去,只有那样,才能抚平我内心的歉疚。对不起,我的乘客;对不起,我的妻子海伦,我最内疚的是,没能陪你度过余生。●过去的几个小时恍若隔世。就在昨天晚上,白星航运公司的大股东彼得·魏登纳还专门为史密斯船长举办了一场晚宴,并邀请了头等舱的不少贵宾参加。觥筹交错,衣香鬓影,悠扬的乐声、豪华舒适的大厅中,绅士淑女们谈笑风生,一片歌舞升平。我并没有参加这场应酬,在船上,我大部分的时间都用于记录泰坦尼克号的状态,以及帮助船员中的新手们熟悉船上的事务。虽然我住在头等舱,是他们眼中的上等人,但我更乐于跟船上的普通人在一起,我想听听他们对泰坦尼克号的意见。晚上6时45分,和往常一样,寝室的膳务员亨利·塞缪尔抵达我的船舱,帮助我着装,然后我和奥罗夫林医生共进晚餐。简便而愉快的晚餐后,我回到了客舱,继续钻研蓝图,并写下我打算对泰坦尼克号进行的改进。我曾写信给海伦骄傲地告诉她,“泰坦尼克号现在已经接近完成了,不知道起航后会收获何等赞誉。”●但就在11:40左右,船长史密斯突然派人来叫我与他会合。史密斯先生语气凝重地说,“船的右舷刚才撞上了冰山,请你检查一下受损情况。”我心里猛然一惊,我们先检查了船头的情况,甲板上有大块碎冰;随后我们下到船舱内,我的心不断地下沉,右舷被冰山划出一个90多米长的口子,邮件室已经完全被浸没了,壁球室则在迅速进水,船舱的进水速度快得超过我的想象。泰坦尼克号的前5个防水密舱都在快速进水,而这艘船只能承受4个防水舱进水。我尽量平静地告诉史密斯船长,泰坦尼克号将会沉没,“现在距离完全沉没,只有一个多小时。”没有时间了!我逐间敲开各个舱室的门,搜查各个包厢,请乘客们穿好救生衣,到甲板上集合。“泰坦尼克号仅剩下一小时的时间,”我不得不告诉他们这个残酷的事实。船上有16艘木质救生船和4艘折叠救生船,可以搭载1176名乘客,我们本来有机会救更多人!曾经有人建议我在船上再加36条救生船,并在甲板上加上一层防水密舱壁,但这个建议被我否决了,我相信它永不沉没,此刻我无法原谅自己的傲慢。●许多熟悉的面孔在我面前掠过,我想起了妻子海伦。6年前,我唐突求婚把她吓了一跳,我不得不向她道歉。但两年后,她戴上了我的戒指,我成了世界上最幸福的人。我还带她来看泰坦尼克号的造船车间。“让我上船……让我上船!”随着恐慌蔓延,甲板上的乘客开始横冲直撞。有人鸣枪了!我不知道究竟多少人登上了救生艇,但哪怕多救一个人,都是成功。凌晨2时,所有的救生艇都已经下水,有人开始跳进水里,我从船舱里拿出沙发垫,扔到海里,让求生者借此漂浮,只要能等到救援船只,就有希望。现在,我能做的事情已经做完了,我的心仿佛回到了家乡,我心中默念,我回家了,海伦……1 2 3 4 5 6上一页下一页
不能淹没的爱“我绝不会在别的男人之前上救生艇”。——梅西百货创始人施特劳斯先生伊西·施特劳斯是德国裔美国人,著名的梅西百货公司的联合创始人。他和他的妻子艾达·施特劳斯在海难中一同赴死,电影《泰坦尼克号》中那对躺在套房的床上,相拥而眠等待海浪的老夫妇,即以他们俩为原型。他们的侍女艾伦·伯德在救生艇上生还。●我最后一次见到施特劳斯夫妇,是他们靠在椅子上,向救生艇上的人们挥手。“你在哪,我就在哪,”听到女主人对施特劳斯先生这样说,我的眼眶瞬间湿润了。我明白,我与女主人和先生可能要永远分别了……我跟施特劳斯夫妇的缘分并不深。今年(指1912年)1月份,他们从美国来到欧洲,逗留了3个月。临走的时候,他们决定找个法国女佣带回美国。但他们找的前一个女佣临阵脱逃了,于是我成功得到了这份工作,也获得了泰坦尼克号处女航的入场券,这是多少人梦寐以求的机会,我甚至被安排住在头等舱,船上的一切都让人眼花缭乱。主人施特劳斯夫妇对我非常友善,是有教养的上等人。他们1871年结婚,共生了7个孩子。在我看来,他们几乎从不分开,即便分开哪怕几天时间,他们也会每天互相写信。泰坦尼克号撞上冰山的时候,我在房间里收拾,而施特劳斯夫妇正手挽着手,在上层甲板上散步。他们是冰山撞击最直接的见证人。也因此,尽管船上的官员们没有告诉夫人拉响警报的原因,但施特劳斯夫妇依然很警觉。夫人迅速赶来找到我,让我穿上舒服和保暖的衣服。她告诉我,“乘客们有可能要乘坐救生艇”。那时候,我并没有意识到这艘庞然大物会沉没。“他们不是说,上帝都不可能弄沉它吗?”我一面嘟囔着,一面听从主人的安排,急急忙忙赶到甲板上跟他们会合。●第一艘救生艇坐满的时候,施特劳斯先生非常绅士地站在一边。“只有所有的妇女和儿童都上船后,我才能上船。”他试图让施特劳斯夫人坐进救生艇,有一次,他确实接近成功了。但当夫人得知,先生不会一同登船的时候,夫人又从救生艇里走了出来。“我们共同生活40多年了,我不会离开我的丈夫。要么我们一起生,要么我们一起死。”夫人与先生的争执整整僵持了一个小时,这期间夫人至少放弃了3次登船的机会。此后,有船组人员说,考虑到施特劳斯先生的年纪,他可以一同登上救生艇。但先生拒绝了,他说,“我不希望受到任何区别对待”。在施特劳斯夫妇的鼓励下,我登上了8号救生艇。临走的时候,施特劳斯夫人把自己的毛皮大衣脱下来,披在我身上,告诉我,“我再也用不上它了。”我含着泪,坐在救生艇内,看到他们回到甲板上。有人说,他们坐在甲板上的一张椅子上,向救生艇上的人们挥手,直到海水把他们吞没;也有人说,看到他们互相挽着手,走回了房间。但我知道,他们永远在一起了。特殊乘客奇闻 2名“杀人犯”两名杀人犯混在乘客中加入了泰坦尼克号处女航,他们中一人是船上的锅炉工,名叫威廉·明特拉姆,是个酒鬼,因妻子不同意用孩子的鞋换酒喝,明特拉姆一怒之下杀死妻子,但只被判刑22年。虽然生前屡做恶事,但明特拉姆在泰坦尼克号沉没的生死关头,却展现出了勇气,他把救生艇位置让给了同行的女婿。另一名杀人犯乔治·麦高夫是船上海员,麦高夫曾因为口角,大力推搡一名男孩使其落水身亡,但因证据不足被释放。在泰坦尼克号沉默后,一艘救生艇由其驾驶,在逃到纽约后,麦高夫还接受《纽约时报》采访,他大骂白星公司给水手的待遇像对待犯人。更乌龙的是,美国登记人员还将他误认为是头等舱的商人詹姆斯·麦高夫。9名“幸运儿”除了总设计师托马斯·安德鲁斯,恐怕没有人知道那些建造了泰坦尼克号的工人们。泰坦尼克号建成后万众瞩目,许多人都想成为处女航的幸运儿。白星公司从15000名员工中甄选了9名作为代表,准备见证这一历史时刻,他们被称为“担保团”。这个团队由安德鲁斯带领,其余8人也是员工中的佼佼者,他们获此殊荣在当时备受瞩目,但命运弄人这次旅程却使他们9人无一生还。总设计师安德鲁斯的助手——罗德里克·吉斯霍姆也在其中,吉斯霍姆负责设计救生艇,但却没能挽救自己的生命。造船世家出身的安东尼·佛罗斯特被称为机械男孩,他负责监督机器安装。沉船时,佛罗斯特一直坚守岗位,保持船上的灯不熄灭以免影响救援。设计轮船电路的工程师威廉·帕尔也奋战到最后一刻,保持电路畅通。除了工程师幸运儿中还有工人,管道工弗朗西斯·帕吉斯以其出色的技术入选这次旅程。本版撰文/颜颖颛 新京报制图/师春雷(以上报道基于历史事实有虚构)时光机1912年4月19日,安德鲁斯的父亲收到一封电报。他眼含热泪,骄傲
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